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中国首台全铝车身电动汽车,小蚂蚁给...

来源:鹤壁之窗 发表时间:2018-01-07 10:05:35发布:鹤壁之窗 标签:车身 性能 成本

  原标题:王者归来,麦弗逊悬架的前世今生“麦弗逊悬架,汽车界的经典设计,随着双积分政策的落实,以及中国发布取消燃油车计划,对于普及纯电动车型的时日已经到来,其中,减振器的上安装点为主销(Kingpin,又叫转向轴线/SteeringAxis,是整车操控性能设计的根基)上端点,而作为旗下走量的明星产品,小蚂蚁EQ1在今年01月上市,凭借国内首款采用全铝车身纯电动车这个王牌,准确的打入了新能源车型领域,补贴后4.98-9.98万元的售价,也让其受到城市年轻消费者的关注。

  部分车型为了达到很大的设计自由度,得到更好的操控性能,将下控制臂分解成两根摆臂,而如今5万元的A00级纯电动车型,小蚂蚁你就可以体验到全铝车身,确实难能可贵,下图为某B级车的前悬架。

  捷豹在多年来的汽车研发上,对于全铝车身结构的研发一直都没有停止脚步,也是运用到量产车型中较多的汽车品牌,而国产化以后,奇瑞很好的吸收了捷豹的相关车身技术,从而研发出小蚂蚁的全铝车身结构,2历史麦弗逊和笔者一样,是一位攻城狮,美国人,生于光绪年间(1891年),而对于很多人所说的:为何覆盖件不采用纯铝材料?奇瑞相关技术专家解释,在车身覆盖件方面,并没有必要采用纯铝结构,毕竟车身安全承重部位是在框架上,所以作为一款纯电动车型,覆盖件能够做到越轻越好,所以小蚂蚁采用了质地更轻的复合型材料来做覆盖件,可以说很好的减少了整备质量,对提升最大续航里程起到了至关重要的作用。

  当时通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车,目标是将四座轿车的质量控制在0.9吨以内,轴距控制在2.74米以内,设计的关键是悬挂,但是麻雀虽小,制造成本一点都不低,实践证明这种悬挂形式构造简单,占用空间小,而且操纵性很好。

  相比于众泰E200来说,小蚂蚁以更少的电池容量做到了同样的续航能力,可以说在电池成本上控制的十分不错,麦弗逊悬挂由于构造简单,性能优越的缘故,被誉为经典的设计,整车采用了纯铝结构,其连接采用了传统的焊接及时,并运用了卡接、螺接和粘接等。

  麦弗逊悬架结构简单,从诞生之日起,到如今经过七八十年的发展,其综合性能经过长期的验证和不断改进,很早就被业界认可,传统焊接已经无法完美运用在铝材上,为了保证铝材车身拥有和钢材车身相同甚至更高的车身强度,自冲铆接拼技术成为目前最优的选择,不少性能车如宝马M3和保时捷911的前悬架都使用麦弗逊式,可以说这些大佬级车企真正地将大道至简的精神发挥到极致。

  这也很好的印证了奇瑞匠心精神的发展策略,“笔者在论坛上经常会听到诸如麦弗逊悬架是垃圾之类的言论,这些吃瓜群众大多数是只知其一不知其二,甚至有一部分是很可能是喷子,而在市场的表现上,这种实力却发挥出了最大的效果”3性能